作者：杨海燕
现有董明珠和格力，后有美的的“二进宫”，轿车业的引诱到底在哪里？
经过一桩价值7.4亿元的收买，美的集团将自己的事务拓宽至新能源轿车零部件范畴。
美的集团在日前经过布告对外表明，拟经过部属子公司广东美的暖通设备有限公司（下称“美的暖通”）以协议方法收买北京合康新能源科技股份公司（下称“合康新能”）。收买完成后，美的将经过美的暖通具有合康新能23.73%股权。揭露材料显现，合康新能的中心事务包含工业变频器、伺服体系，是工业互联网架构中与工业自动化严密相关的中心操控办理体系。此外，其事务中还包含部分新能源轿车以及充电桩产业链事务。在合康新能的主营事务中，节能设备高端制作、节能环保、新能源产品收入占比分别为74.94%、17.44%、7.62%。
瞄准轿车产业链
美的集团在布告中表明，除了在工业变频器和伺服体系方面的优势以外，合康新能在节能环保、新能源轿车等事务方面的布局，增加了美的集团事务的多元性，也为美的集团在新事务、新形式上的拓宽供给了活跃有用的探究根底。
可是，美的方面并未有进一步阐明，合康新能在节能环保以及新能源轿车的事务布局，将为其带来何种新事务和新形式。
美的方面在回应记者的采访时也仅表明，“美的将依照有利于合康可持续开展、有利于全体股东利益的准则，坚持合康生产经营活动的正常进行。在此准则上，美的将归纳考虑两边事务的详细情况以及互补性，拟定最优的开展计划。”
那么，美的收买合康，除了其传统的事务之外，在新能源轿车以及产业链方面，将会有哪些幻想的空间？
一是有可能将美的现有的空调事务整合到新能源车用空调的供应链体系之中。资深轿车产业分析师梅松林和记者说，空调的中心机理迥然不同。比方燃油车的空调压缩机是由发动机带动的，而电动轿车和家用空调的压缩机是由电驱动的。因而，电动车的空调运转原理会比燃油车的空调更挨近家用空调。一起一些外围件比方冷凝器、鼓风机等是类似的。从某种意义上说，轿车向着电气化转型，关于空调制作商们，也带来了一些新的时机。
“个人乘用车以及客车的空调事务，关于这些客车制作商确实是一个时机。”于清教告知榜首财经记者，眼下国内新能源轿车的保有量已达到400万辆，还将快速增长，而整个空调商场无论是哪一个细分范畴，都现已饱满。空调制作商想要进入更大的商场也可以了解。比方格力就在旗下珠海银隆的客车上，搭载了格力自己的空调体系。但他一起也着重，关于这些传统的空调制作商来说，要真实地分羹新能源车空调商场的蛋糕，其实也不简单。新能源车的“三电”体系非常复杂，科技含量相对较高，传统的空调制作商对这一范畴的技术储备和认知都相对缺乏，比方要怎么与现有的电子电器的电控去匹配，怎么在节能功率上去做提升等。
所以“空调制作商要进入新的职业，至少有两种方法，榜首便是美的的方法，经过加持现有的新能源车的供货商，然后完成做大做强；或经过战略出资新能源车企成为战略协作伙伴”，梅松林以为。
幻想空间不止于此
据合康新能的官网材料，其在新能源范畴首要布局有合康动力、合康智能、合康电机、威康动力以及畅的科技几家公司。现在上述几家公司在新能源轿车的体系总成、中心部件制作、电机操控以及电液伺服电机体系的规划、ATMS热办理体系等要害范畴都有布局。此外，合康新能新布局了燃料电池体系的新方向，偏重点开发了燃料电池DCDC及电堆操控器两款产品。
此外，旗下畅的公司还在新能源轿车智能充电网络建造及运营、新能源轿车租借事务、云渠道及APP使用等商场化范畴都有必定的布局，这在某些特定的程度上可以在必定程度上协助美的进行资源整合，将空调事务打包进来，为车企供给愈加完善的全体解决计划。
除了空调事务之外，跟着轿车智能化水平的晋级，智能轿车生态圈也是车企在着力打造的一个“卖点”，利用车这样的移动智能终端，将其与美的的智能家居产品以及消费生态打通，可能会发生新的事务形式和幻想空间。
业界很简单将美的此次收买与其十多年前的“造车”事务联系起来，其实关于美的这样的外行人来说，造车门槛太高，反不如抓住时机，从产业链上万亿的大蛋糕中，分食一杯羹。
事实上，早在2016年，美的集团就与上汽通用安吉星达到国内首个才智家居与车联网使用战略协作，开端将触角伸向轿车互联网。但两边的协作在业界并没有构成太大的影响力，而经过关于新能源轿车产业链上下游的掌控，美的是否会加速对这一事务的探究，也有待调查。
