（原标题：Cars Tesla's gigafactory snub tells you everything about the UK's EV woes）
网易科技讯 1月22日音讯，据国外新闻媒体报道，跟着英国退欧引发的供应链和关税调整开端产生影响，上一年英国轿车工厂纷繁开端裁人。英国政府一度以为，出资10亿英镑制作新的超级电池工厂能够重振当地境况欠安的轿车业。
但迄今为止，英国还没有压服电池制作商来设厂。职业研讨标明，关于那些期望转向电动轿车事务的本乡轿车制作商来说，一个超级工厂并不能满意制作电动轿车的需求。捷豹路虎首席执行官上一年乃至声称：“假如电池制作脱离英国，那么轿车拼装也将脱离英国。”
大选期间，保守党现已许诺将出资10亿英镑赞助研制，并对电池制作业进行严重出资。在此前，英国政府出资2800万英镑树立英国电池工业化中心，期望为“咱们在英国树立超级工厂供给一个跳板”。
但这无法弥补英国退欧带来的丢失。对供应链和制品出售加征必定的关税的忧虑，使得轿车制作商不肯冒险将很多事务出资于英国。特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）就清晰表明，挑选在德国而不是英国制作首个欧洲超级工厂，至少部分原因是英国脱欧。而宝马和沃克斯豪尔等轿车制作商现已表明，面临脱欧决议，它们或许退出英国。
英国先进驱动中心首席执行官伊恩·康斯坦斯（Ian Constance）表明：“欧洲商场当然要大得多，这便是为什么你会看到初期出资流向那里的原因。”
伯明翰商学院商业经济学教授戴维·贝利(David Bailey)表明，德国不只没有脱欧的问题，并且还有10亿欧元的电动轿车基金。而波兰和匈牙利现已树立了经济特区，为电池出产供给税收减免。
他指出，匈牙利的三星SDI、波兰的LG Chem和瑞典的Northvolt等公司都在制作更大的工厂。贝利表明，这些工厂将把电动轿车出产商吸引到一个良性循环中，而英国将被扫除在外。
此外英国电动轿车销量仅占总销量的2%，政府还削减了1000英镑的购车补助，导致销量下降了十分之一。更少电动轿车意味着对充电基础设施等需求下降。假如这儿没有商场，就不会有制作商。
英国脱欧加上来自德国等重要国家的竞赛，意味着英国很难压服电池制作商在当地设厂。话虽如此，英国在研讨和制作方面仍有优势。
桑德兰早在2010年就建成了一座电池工厂，这使得英国具有电池技能。除此之外，英国大学还进行了很多关于电池的研讨，这在某种程度上预示着有经历的专家、知识产权和衍出产品举目皆是。
“咱们有十分优异和强壮的研制力气，” 法拉第组织经济学和商场洞察力负责人史蒂芬·吉福德（Stephen Gifford）说。“咱们国内或许没有大型的电池工厂，但有一些实力强壮的中小电池企业。”
“咱们在西北部有欧洲最大的电解液工厂，”康斯坦斯说。“咱们在威尔士有电池级的镍精粹厂。亨伯赛德具有出产阳极碳资料的最大出产商。咱们已有了供应链的中心要素。”
但假如无法发动并运营电动轿车制作业，英国大学研讨研制的产品将在其他地方出产，而这些化学品也将直接出口到其他地方。
这在某种程度上预示着政府需求供给更多方针支撑和资金。虽然当地具有一些优势，但将数十亿英镑投入其间并不能克服英国退欧和商场之间的竞赛带来的应战。这些尽力或许还缺乏让英国以赢得电池职业的领先地位，或许真实协助那些现在赋闲的人。（辰辰）
