图为青藏铁路集团引入的首个智能机器人——智能牵引变电巡视机器人“瓦力”。 周贺 摄
中新网西宁1月21日电 题：机器人“瓦力”值守在青藏铁路无人变电所
作者鲁丹阳周贺张磊
“唤醒瓦力”伴跟着我国铁路青藏集团有限公司西宁供电段“6C”数据剖析中心传来的一声指令，一台名叫“瓦力”的智能牵引变电巡视机器人在海拔3300米的青藏铁路西格线哈尔盖110千伏无人值守变电所晃动着大脑袋动了起来。
图为青藏铁路集团引入的首个智能机器人——智能牵引变电巡视机器人“瓦力”。 周贺 摄
“瓦力转个头”，视频里瓦力灵敏地转动着他的两只大眼睛，依照既定的轨迹“瓦力”开端了一天的作业。
“本年是‘瓦力’第2次春运巡守，因为有了它的巡视才保证了春运期间无人值守变电所设备安全牢靠供电。”西宁供电段“6C”数据剖析中心的的舒梦美说。
作为青藏铁路集团引入的首个智能机器人，“瓦力”在2018年“上岗”，青藏铁路无人值守变电所巡检方法迈入了长途智能控制年代。
“现在‘瓦力’与西宁供电段‘6C’数据剖析中心完成了体系的互联互通，可以以自主或长途遥控的方法，对变电所内的设备予以监测，并将数据以图片、红外成像等多种形式反应至“6C”数据中心，便利保护人员及时检查和剖析。”舒梦美介绍。
因为青藏铁路沿线大都无人变电所都处在气候恶劣、交通不便的高原地区。此前，西宁供电段每月组织专人到无人变电所里巡视，来回巡视一趟需求两天时刻，作业效率低，且人员巡视设备质量不高。
“春运期间‘瓦力’每天按计划巡视1次，完成对变压器上的触头、油位表、避雷针、变电柜外表数据、开关状况等460个关键部位的巡测。”舒梦美说，就算遇到恶劣气候，“瓦力”也不会受影响，全面提高了牵引变电所的设备质量和保护管理作业。
现在，跟着智能变电所和无人值守变电所形式的推行，对变电所巡检提出了更高的要求。2020年铁路春运现已发动，“瓦力”正为青藏铁路安全运送供给愈加牢靠的供电保证。(完)
