新京报快讯（记者 裴剑飞）自去年底注册以来，京张高铁半个月已累计运送旅客近80万人次。记者了解到，作为一条沿路积雪多、气温度的高铁线路，为保证列车平稳运转，动车检测采用了多项智能化技能，已完结“人脸辨认”、后台精准卡控等功能。下一步，车底检修机器人也将投入到正常的运用中。
京张高铁沿线具有气温低、积雪多的特色。新京报记者 郑新洽 摄
北京动车段北京北动车所值勤所长兼技能组组长上官亚飞介绍，为了保证旅客乘坐列车平稳舒适，动车检测采用了多项智能化技能，已完结“人脸辨认”、后台精准卡控等功能。
现在，机械师在对智能高铁进行细心的检测时，后台摄像头会经过定位，主动编排同一人的相关视频。后期在动车检修质量操控上就能精准到人。一起，调度作业操控办理体系也能够实时定位知晓机械师方位，何人在何时何部位作业，体系一望而知。在动车修理的三级平台上，“人脸辨认”体系不光能够进行人员定位，更能够随时盯梢某位机械师的作业信息，在列车发动、给电等环节提早介入，保证机械师的人身安全。
京张高铁上，小孩子在玩手机。新京报记者 郑新洽 摄
除此以外，智能化的检修设备也行将投入到正常的运用中。现在，北京铁路局引入的首台车底检修机器人正在进行调试。经过数据建模，机器人在车底按程序道路行走，能够搜集、反应毫米级的指标值。依据方案，车底检修机器人将力求在春运期间投入到正常的运用中。“曾经，至少要两名作业人员一起巡检才干保证功率和质量。未来，运用车底检修机器人后只需要一个人、一台机器就能完结作业。”上官亚飞介绍，有些人眼调查不出或许精度不行的点位，机器人却都能马上发现，不会有漏检漏修。
京张高铁上的春运标语与新年装修。新京报记者 郑新洽 摄
上官亚飞介绍，针对京张高铁沿线积雪多、气温低的特色，北京北动车所也已做好春运期间的保证预案。据介绍，高铁“底盘低”，冰雪对其影响较大，尤其是转向架等部位。遇到大雪时，转向架和钢轨之间简单积雪结冰，所以遇雪天将第一时间除雪打冰，并将按预案要求对车底部件重复承认。一起，气候冰冷，他们也将添加车辆空调滤网清洗频次，保证通风顺利。
新京报记者 裴剑飞 协作记者 郑新洽
修改 李国君 校正 刘军
