编者按：本文来自微信群众号“TopMove”（ID：topmove2020），作者赵子潇，36氪经授权发布。
Circle K 在挪威具有 16000 家加油站，但从本年下半年开端，这个数字不再添加，而是在削减。
2019 年 9 月，挪威奥斯陆，Circle K 成功将旗下首家加油站全面转型为电动车充电站，并表明「这肯定是正确的出资」，还将继续推进。
要做出改动并不简略，而且石油是该公司的首要收入来历。当公司自身做出改动的时分，咱们也应该换一个视点看待它所在的环境。
挪威首例加油站全面转型为充电站 | Teslarati
挪威，偏居欧洲北侧斯堪的那威亚半岛西侧，全国设 1 市 18 郡，人口数量 529 万，大约是我国杭州的一半。而就在这样一个人口数量并不多的国家里，电动轿车出人意料地受欢迎。据《2019 北欧电动轿车晴雨表》(Nordic electric Car Barometer 2019) 查询显现，2019 年，挪威电动轿车的商场占有率或许逾越 50%，也就是说，全国开在路上的一半车辆都是纯电动车型，挪威因而成为了人均电动轿车保有量国际榜首。
更风趣的是，挪威是西欧最大的产油国，石油工业是其国民经济的重要支柱。这种剧烈反差之下，挪威的电动轿车生态就愈加令人猎奇：是什么造就了这样一个电动轿车「天堂」？
“天堂”之下，环保拔尖
2013 年，特斯拉 Model S 初次登上欧洲大陆。和许多人幻想的不一样，特斯拉挑选交给的榜首站是挪威。
2010 年之前，挪威在新电动轿车注册数量都不如邦邻瑞典，但现在，挪威新电动轿车注册数量是瑞典的 10 倍。短短几年，挪威成为了电动轿车商场的「巨无霸」，全欧洲三分之一的电动轿车都流向这个国家。
以 2018 年全年来看，挪威电动轿车销量增加了 40％，全年新增的 147,929 辆乘用车中，有 31.2％ 是纯电动轿车。挪威不只没有以此为傲，反而觉得这个数量低于预期，挪威路途信息管理局表明，2018 年轿车销量比较 2017 年下降的原因是：电动轿车的挑选不够多。
众所周知，全球电动轿车销量最高的商场是我国和美国。挪威此前是国际第三、欧洲榜首，最近刚刚被德国逾越——一方面，德国将电动轿车补助添加了 2000 欧元。另一点，挪威冬季过于冰冷，直接导致电动轿车的销量难以打破更高的占有量。
冰冷的冬季不利于电动轿车的电池功能 | 站酷海洛
不过，挪威仍然是「电动化」最急进的国家，没有之一。挪威国会已经过法案，到 2025 年，一切新增私家车、轻型车完成零排放。照现在的发展来看，完成目标并非没有或许。
为何会呈现这样的状况？许多人的榜首直觉是：挪威国土面积并不大，加上人口少，在续航方面不会有过多忧虑，电动轿车得以敏捷遍及。另一种说法是，挪威公民全体的环保认识很强，绝大多数人们都会挑选绿色出行。
这两种说法都没有错，但更深层次的原因，与政府方针脱离不了联系。
补助驱动之外，什么值得学习？
挪威能成为国际电动化标兵，绝不是偶尔。
假如咱们简略将其归结为我国俗话「天时地利人和」，好像也有些不当，毕竟在几十年前，挪威就在为零排放做尽力。
仍是先从动力层面讲起。挪威虽然是石油大国，但简直一切的国内动力都来自水力发电。据悉，挪威 98% 的电力都是来自可再生的风力与水力发电，与那些电力来自高污染燃煤电厂的国家比较，挪威具有天然的电动化优势。
为了完成这一改变，挪威政府已在鼓励办法和基础设施方面做了很多出资。
1990 年，挪威就开端实施电动轿车免进口税，这是一个起点。2001 年，挪威实施了电动轿车免交 25% 置办增值税的方针，电动轿车也迎来了曙光。革除增值税后，挪威商场电动轿车根本与同等级燃油轿车价格相等，乃至还要愈加廉价。
比方，群众高尔夫在挪威的价格为 31,000 欧元（约合 35,000 美元），这中心还包含大约 11,000 欧元的税费。比较之下，全电动 e-Golf 的价格为 27,000 欧元。喜爱运动型轿车的人在福特野马（81,000 欧元，约 93,000 美元）与特斯拉 Model S（66,000 欧元，约 75,000 美元）之间，挑选哪个显而易见。
加上挪威的汽油价格较贵，算上日常运用本钱，电动轿车肯定是更好选项。
当然，大额补助不或许一向继续下去，免除 25% 增值税的方针也不会永久实施，更重要的是挪威推行的「免税」战略。
从上世纪 90 时代到现在，挪威针对电动轿车实施的免税方针包含但不限于：
① 下降公路税；
② 免交过路费及渡轮费；
③ 某些公立泊车场可免费泊车；
④ 可运用公交车道（2005 年实施，奥斯陆已撤销）
比起单纯的资金补助，这些免税方针好像更合群众的食欲。而且，挪威政府的战略归于「污染越大税越多」，挪威电动轿车协会的秘书长克里斯蒂娜·布（Christina Bu）就曾表明，挪威电动轿车之所以取得巨大增加是由于「对化石燃料轿车征收高额税费，对新电动轿车免征置办税和营业税以及当地鼓励办法的推进。」
克里斯蒂娜·布不认为这个战略能够复制到全国际，由于「他们的状况会不一样」。
实际上，挪威是一个十分具有参阅含义的国家。以举国之力完成了一次电动化转型，而且将其从「补助驱动」变成「需求驱动」，挪威电动化的成功好像能够继续下去。
最重要的是，它为国际上一切国家展现了一条可完成零排放的途径，让人们看到马路上再无尾气的杰出效应。挪威走出了一条「特征主义」的电动化道路，但绝不是仅有一个。
题图来历：Unsplash
