编者按：本文来自微信大众号“榜首电动轿车网”（ID：d1evwx），作者邓娅，36氪经授权发布。
本年7月开端，“寒气”便开端延伸整个新能源轿车商场，直到今日也没有退散的痕迹。关于简直都是All in电动车的造车新势力，“冰冷”的感觉应该更为深入。
今日，就让咱们从数据的维度，看看造车新势力们在大环境逐步走弱的状况下体现怎么。
这次盘点也特别参加特斯拉作为横向比照，尽量向读者展示本年前10月中外首要新势力的体现状况。
依据交强险上险量数据，国内新势力仍然是蔚来、威马和小鹏占有了前三方位，哪吒轿车也以累计6092辆交给量紧随其后，归于准榜首队伍成员。
特斯拉方面则是以累计3.3万辆的交给量抢先一众新势力。
冷门车型难上量
奇点和赛麟1-10月都仅有个位数的上险量且都为单位上险，不同的是奇点8辆的成果仍然来自前两个季度iS6的上险，而赛麟迈迈则在9月和10月别离完成3辆和4辆的上险。但与奇点iS6不断跳票的状况不同，赛麟现已于本年双十一上市了迈迈定制版，不过补助后15.88万起的价格终究能有多少顾客配合暂时等待一下吧。
作为MPV车型的国金GM3，受众天然偏少，现在累计上险54辆，其间个人上险5辆。
作为跑车定位的出路k50，相同面对受众偏少的状况。短少对公商场的出路k50，现在累计上险85辆，其间个人上险54辆。
抱负、零跑，成果还看下一年
抱负轿车方面，一向没有面向个人用户进行批量交给，现在187辆上险量均来自单位，上险区域来自成都和上海市，两地占比别离为88.2%和11.8%。
11月20日，抱负ONE 2020款在抱负轿车常州基地正式量产下线，并将于12月上旬敞开批量交给。这样看来，抱负轿车本年真实进入赛场的时刻不会太多，在12月的体现怎么请重视咱们的后续报导。
6月正式上市的零跑S01在对私商场也是6月开端有交给量录入，8月开端，个人用户交给量到达3位数，首要上牌区域以杭州市为主。1-10月，零跑累计交给692辆，本年1万辆的交给方针根本完成无望。
同类车型不同命运
同为小型SUV车型的领途K-ONE和云度系列，别离在本年前10个月拿下483和585辆上险成果，但详细到单月来看，两个品牌的状况截然不同。
云度系列共有云度π1和云度π3两款车完成交给，占比别离为62.6%和37.4%。在详细细分商场商场上，简直呈现“五五分红”态势，个人用户累计上险289辆。
领途K-ONE方面则呈现出比较独特的交给状况，1-10月累计交给483辆，1月就交给了470辆，之后的9个月，根本呈现查无此车的状况。这家以“努力成为全球小型电动轿车创新式企业”为开展方针的车企，现在终究是在厚积薄发，仍是现已在寒潮中静静退出，或许很快便会有答案。
同为A00级电动车的车型——电咖EV10和新特轿车也呈现出不同开展态势。
在2018年发布电咖高端品牌ENOVATE（天边）时，公司董事长兼CEO张海亮对电咖轿车的未来给出了具象的等待：期望2021年电咖轿车能完成10万辆的销量，2025年则估计完成36万辆的销量。
但不管从现在电咖EV10的交给状况，仍是从现已更名为天边轿车的电咖轿车来看，在张海亮勾画的蓝图中，2021年的10万销量或许并不需要EV10这款车型来承当。
现在电咖EV10累计交给683辆，个人上险192辆，个人首要上险区域来自宁波、合肥、深圳等城市。
另一家以A00级车型为主的新势力——新特，1-10月累计交给962辆，交给车型包含新特DEV1和启能GEV1。现在以出行商场作为开展要点的新特轿车，对公商场的交给量占比59.3%，首要交给区域也来自新特的大本营——成都市。
关于新特来说，或许现已忘掉本年10万辆的销量方针，不过也有人以为，新特逐步轻财物化的打法，在现在这种特别时刻，也不失为一种活下去的挑选。
对公商场后续乏力
哪吒N01在前5月的交给状况一向不温不火，6月赶着最终一波补助盈利直接将上险量拉升至1820辆，但提早透支的消费行为也让7月的上险量直接跌至两位数水平，创下2019年1-10月交给单月新低。随后的三个月，经过大客户的拉动，哪吒N01的交给量逐步上升，安稳住了其准榜首队伍的方位。
运用权上，个人用户与上半年89.2%的占比比较有所下降，现在1-10月个人用户累计占比为67%。上牌量最多的前三名城市仍然为天津、包头和鄂尔多斯市。从现在的首要上牌城市来看，合众轿车的战略部署方向仍然是以三四线城市为主。
现在，哪吒N01共有305辆交给车辆为租借租借运用，其间302辆上牌区域来自杭州市。单位上险方面合计1706辆车上险，其间潍坊、天津和无锡别离贡献了49.1%、26.6%和17.9%的比例。
头部新势力的不同挑选
以轻奢科技品牌作为自己定位的小鹏轿车，从交给状况去看，其开展重心在了To C商场，这与其“智能化差异竞赛”的自我定位也相符。
1-10月，小鹏G3个人用户累计交给9452辆，首要上牌城市也比较会集，除了小鹏轿车的大本营广东省，北京、上海、杭州、郑州等城市也贡献了不少上险量。
以智能化作为竞赛点的小鹏轿车，信任未来仍然会以私家商场作为自己的主攻方向，但在国内智能电动车或许还需要较长时刻才干完成规模化的大前提下，比较能快速走量的To B商场，小鹏轿车未来的路并不简单。不过从近期小鹏取得新一轮融资来看，长时间资金商场关于小鹏智能化造车的方向给予了认可。
威马方面，从上险数据可以正常的看到前4个月威马在对私商场一向保持着80%的占比，但进入5月以来，对私商场的交给占比却大幅下降。尽管7月占比再次挨近80%，但肯定数上却比6月少了27.7%。进入8月之后，威马轿车对公商场的交给量大幅提高，对私用户占比则安稳在了30%左右。
此前，威马宣告在海南投入1000辆威马EX5投入运营，标志着威马轿车·即客行四大事务（公共充电、旅行租车、网约车、城市同享）在海南全面落地。
11月，威马才智出行科技（上海）有限公司收买了北京金凯鸿达轿车租借有限公司，对其具有100%的持股比例，据发表信息，北京金凯鸿达轿车租借有限公司是一家轿车租借服务商。从这些动作不难看出威马的开展重心现已逐步转移到To B商场。
1-10月，威马个人用户累计上险8055辆，从个人用户上牌区域来看，北京威马车主贡献了24.6%的上险量，其他首要上险城市还包含上海、温州、成都、深圳等地。
单位上险方面区域则更为会集，上海和温州都承包了39%的上险比例。相同，在租借租借上险方面，海口市共上险993辆，占比64.7%。
蔚来作为榜首队伍里唯一一家有两款车型出售的新势力，上险数现在排名国内新势力榜首。ES8在1-10月共上险8159辆，其间个人用户上险5686辆，单位上险2423辆，租借租借上险50辆。
ES6方面，根本以个人用户为主，从第三季度开端，个人用户交给量占比就维持在80%以上。当然，以蔚来的产品定位，天然不会在对公商场花费太多心力。
从ES8和ES6的个人用户散布区域来看，两款车型的首要用户根本来自相同区域——以北上广深四个一线城市以及一些准一线城市为主。
（ES8个人用户区域散布）
（ES6个人用户区域散布）
经过高质量服务和质量安身商场的蔚来，在高端商场怎么寻觅新的增长点支撑自己走下去，将是接下来的严重课题。
特斯拉Model 3一骑绝尘
依据交强险数据，进口特斯拉1-10月在我国累计交给3.3万辆。尽管与特斯拉同期全球销量27.4万辆比较，我国区域仅占特斯拉总销量的一小部分，但在纯电商场，其1-10月上险量仅次于比亚迪、北汽新能源、吉祥轿车和奇瑞轿车，但与这四家车企多款车型支撑状况不同，特斯拉首要支撑车型仅有一款Model 3。
跟着特斯拉上海工厂投产，商场开端呈现张望心情，从数据不难看出，10月Model 3的上险量有显着跌落，全体上险量在7个月后再次跌至三位数。信任跟着后续国产特斯拉Model 3正式投入商场，其交给状况还会呈现一些动摇。
从个人用户的区域散布上可以精确的看出，上海和北京具有最多的特斯拉拥趸，深圳、广州、杭州和成都紧随其后贡献了首要上险量，六座城市合计贡献了65.1%的比例。
小结：
跟着10月底，榜首辆国产特斯拉Model 3的正式下线，这位在新能源轿车赛道上奔跑了十多年的元老新势力，以一种新的方法再次进入我国。令人咋舌的发展速度在国内新势力看来不知是措手不及仍是意料之中，关于特斯拉的“侵略”，各家新势力体现将会怎么，让咱们年末再会。
