（原标题：广深拟建时速600公里磁悬浮！两地机场或完成20多分钟灵通）
本文转自“深圳发布”微信公号：
时速600公里的高铁是什么概念？从白云机场到宝安机场仅需20多分钟！这么快的速度，请问考虑过飞机的感触吗？
湾区年代，广深双核联动离不开两座城市的高效互通。
本年6月，广深第二高铁正式被提上议事日程，这条初次衔接广州和深圳两大城市中心区的高铁线路将有用处理现在广深两地铁路运力缺乏的问题。
有必要留意一下的是，本年5月我国在高速磁浮技术领域完成重大突破，时速600公里高速磁浮实验样车在青岛下线。
随同国家科学技术的飞速开展，广深第二高铁能否跑出更高更快更强的湾区速度？
近来，深圳市开展和变革委员会的《广深高速磁悬浮城际铁路规划研讨》提出，速度达600km/h的高速磁悬浮列车或将使用到广深第二高铁。
现在，广深两地间的铁路联络首要由广深港高铁和广深铁路承当，其中广深铁路速度较低，广深港高铁则接入广州南站，间隔广州中心区间隔较远，均难以满意两市中心间的快速联络需求。
广州和深圳的高快速轨道交通衔接，首要为C字头广深调和号，以及从广州南至深圳北的广深港高铁线路。
并且两条铁路的运能亦挨近饱满，无法满意广深之间日益增加的客流需求。
《广州市疆土空间总体规划（2018－2035年）》发布的粤港澳大湾区航空航运铁路图。
《规划研讨》一起要求深入研讨高速磁浮技术开展现状、国内外建造与运营现状。从布告中了解到，广深高速磁悬浮城际铁路将要点参阅和使用日本超导磁浮、德国常导磁浮以及国内高速磁浮相关技术标准。
日本JR东海磁浮列车馆曾展出的列车
运能挨近饱满，广深中心区迫切需要高铁互联
从广深铁路的200公里每小时，到广深港高铁的350公里每小时，再到未来的广深第二高铁……广深两座城市的时空间隔正在最大极限地拉近，湾区公民的作业日子不再局限于同一个城市。
“我根本每次都是提早一周买票！”深圳人谭女士年头换岗到广州，因为家人在深圳，她每周都要回深圳一次。这段时刻，她常常堕入挑选困难：“我作业的当地在淘金路邻近，最近的是在广州站坐火车，但没有高铁通深圳。从南站坐高铁回深圳北很快，可是从市中心去南站又比较远。”
广深港高速铁路路线图
从广深之间交通的现状来看，现在广州和深圳首要通过广深高速公路、广深沿江高速公路、广深港高铁和广深铁路联络。跟着经济稳步的增加和车流增加，高速公路一向承受着比较大的交通压力，尤其是节假日的拥堵状况较为严峻。
而广深港高铁接入广州南站，间隔广州中心区间隔较远；广深铁路接入广州中心区但运转时速低，最高时速为200公里／小时，一般列车的时速则只要140公里／小时，均无法完成两市中心之间的快速联络。
本年头，在广东省两会上，多名来自深圳的省政协委员都在会上提交提案，呼吁发动广深高速磁悬浮实验线规划建造的前期研讨，并将实验线归入《粤港澳大湾区城际铁路建造规划》。他们表明：规划新增一条深圳至广州中心区的高速铁路通道，不光能够满意广深之间日益增加的客流需求，更能轻松完成广佛和深港快速联络。
广深机场或完成20多分钟灵通
本年6月，《广州市疆土空间总体规划（2018—2035年）》草案通过广州市公民政府网等途径对外公示。该规划中发布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显现，广深第二高铁将串联宝安机场与白云机场。
专家表明，广深第二高铁投入运营后，广深这两个机场或许只需要20多分钟即可抵达。
未来，磁悬浮高铁广深第二高铁最有或许通过哪些湾区的重要节点？
《广州市疆土空间总体规划（2018—2035年）》中的粤港澳大湾区航空航运铁路图显现，广深第二高铁将从深圳宝安机场动身，经东莞后抵达广州境内的黄埔站，然后持续北上至白云机场站，终究抵达广州北站。依据示意图，广深第二高铁还有一条支线，抵达黄埔站北上后直接衔接到广河高铁上的常识城站。
广州北站规划图
值得重视的是，《广州市疆土空间总体规划（2018—2035年）》还提出，要推动广深港高铁至广州站衔接线建造。规划图显现，这条衔接线将串联广州南站、广州站、广州东站、黄埔站。
事实上，上一年编制的《深圳对外通道布局规划研讨》也显现，为应对广深中心城区之间的高速直达铁路出行需求增加，深圳规划新增广深第二高铁通道，衔接广州常识城、东莞中心区、深圳南山前海区域等广深科学技术创新走廊上的中心节点，北接湘粤第二通道，南延衔接香港东大屿新中心。
更高更快更强的湾区速度，你等待吗？
