近来，“我国包裹快递量逾越美日欧总和”登上热搜，据国家邮政局局长马军胜介绍，2018年我国快递总量达507亿件，包裹快递量逾越美、日、欧等兴旺经济体总和，本年我国快递总量有望打破600亿件。
“本年参加了3个大项目：掉发、独身、快递包裹量”，有网友自我调侃道。
看到这个论题后，也有网友查了下自己的网购记载，“曩昔一年共下了85个淘宝单和46个京东单，贡献了131个包裹。没想到居然买了这么多。”
据国家邮政局，2018年我国人均快递使用量36.4件，而2014年仅为4.2件，四年之间，人均快递使用量增加近8倍。
图/我国邮政局网站截图
价格战愈演愈烈
在包裹量行将打破600亿件的2019年，据观研全国估计，我国网络零售交易额也将打破10万亿元。
近几年得益于电商的快速开展，快递商场规划也水涨船高。2018年我国快递事务量为507.1亿件，事务收入6038.4亿元，自2010年以来，我国快递事务量和事务收入的年复合增加率在40%左右，与此相对应的是，其间我国网络购物规划43.77%的年复合增加率。据组织研讨，2018年电商快递件占快递事务量比重已逾越80%。
电商的继续昌盛，为快递职业源源不断地运送能量。而快递职业的继续竞赛和优化，也在进一步反哺电商。
我国新闻周刊依据国家邮政局数据测算，在2010年，发一件快递的本钱在24元到25元，而到了2018年，发一件快递的本钱只要12元左右，降幅逾越一半。电商和商家发货的本钱，也进一步下降。
数据来历：国家邮政局
降价是快递公司抢占商场份额最直接、最有用的手法。
可是，在单件快递本钱降幅不及单票收入（单件快递的收入）降幅的布景下，快递公司的赢利被腐蚀，头部快递公司的成绩也呈现下降。
据西南证券研报，2019年上半年，中通、圆通、韵达和申通快递单票收入别离为1.74元、3.19元、3.3元和3.19元，同比别离下降 0.18 元、0.38 元、0.04 元和 0.04 元。本年上半年，单票收入降幅较大的中通和圆通成绩不甚抱负，呈现下滑，净赢利同比下降0.37%和4.04%。
但本年上半年，顺丰单票收入为23.62元，同比提高0.93元，单票收入显着高于职业均匀水平，上半年顺丰净赢利同比增加40.35%。
物流协会研讨员杨达卿对我国新闻周刊表明，单票毛利率下降是快递职业价格战的成果，跟着灵通系（中通、圆通、申通和韵达，以下均简称“灵通系”）快递质量上行，以及本年顺丰向下拓宽电商快递，头部企业在电商快递件的商场份额争夺战更为剧烈，“以价换量”的价格战仍是最直接有用的战术。
跟着物流职业数字化和智能化的提高，物流职业本钱还会再下降。新零售专家鲍跃忠对我国新闻周刊表明，未来物流职业将经过技能、供应链和物流链，推进职业功率进一步提高，进一步下降本钱。
据最新布告，本年8月份，快递上市公司的均匀单票收入为11.63元，同比下降2.4%。除了韵达，头部快递公司的单票价格都在下降（中通未公开），其间韵达、申通、圆通和顺丰的单票收入别离为2.76元、2.72元和21.65元，同比下降13.48%、16.82%和6.36%。
头部快递公司大幅降价的边沿效益怎么？是否赔本赚呼喊？三季报或将见分晓。
三分全国
现在，因为快递职业竞赛呈现同质化，贱价优势对客户的吸引力更为显着，龙头顺丰的商场占有率在不断下降。
据西南证券研报，本年上半年，顺丰的商场占有率下降至7.3%，同比下降1.1个百分点，商场占有率排名第六，坐落灵通系、百世之后。而灵通系和百世的商场占有率团体上升。本年上半年，5家快递公司算计商场占有率在71.1%，现在中通的市占率19.3%，位列首位。
“顺丰在较长一段时间，疏远电商快递商场，必定程度上存在战略误判”，杨达卿告知我国新闻周刊，“之前顺丰不介入电商快递，首要忧虑被拉低毛利率和影响品牌定位，但电商件商场也有很多高端需求，当顺丰抛弃这些商场，就给了灵通系上行空间”。
有业界人士表明，现在快递职业形成了三分全国的格式，快递公司分为：阿里系（灵通系+百世）、顺丰和非阿里顺丰系。
阿里巴巴是国内最大的电商，在终端快递上也“大手笔”出资布局。现在快递职业中，灵通系和百世5家公司，均纳入了阿里和菜鸟的智能物流系统中，也被默以为是阿里系。
本年3月份，阿里以46.6亿元直接入股申通后，7月份再度以99.82亿元的价格，取得申通快递约31%股权的购买权，假如成功施行购买，阿里巴巴将成为申通的实践操控人。此前，阿里现已控股百世，入股圆通和中通，而韵达早已是菜鸟的协作伙伴。据媒体报道，阿里和拼多多都有意向出资韵达。
杨达卿对我国新闻周刊表明，因为灵通系、百世与天猫、淘宝的事务深度绑缚，合力抢占赛道形成对顺丰的卡位，使得顺丰商场占有率下降。但顺丰仍是质量认可度最高的本乡企业，一旦降价相对简单分食灵通系快递的客户。
本年5月份，顺丰推出专供电商快递的特惠专配等新产品。公司称，我国快递业的快速增加首要原因在电商快递商场，新产品打破原有产品价格式限，添补价格区间空白，不断靠近商场竞赛。
“但顺丰降价还需要掌握一个平衡点，这个平衡点在于能多大程度保证换道投入。顺丰要得到的或许不只是灵通系的订单，而是在数字物流年代的主动权”，杨达卿表明。
不抱大腿的顺丰显得特立独行，可是被孤立的危机也在步步紧逼，除了商场占有率，顺丰的成绩也呈现了动摇，被灵通系紧追，快递龙头的方位看似危如累卵。
2018年，顺丰净赢利为45.56亿元，同比下降4.57%，经营收入为909.43亿元，同比增加27.6%，营收和净利均位居快递公司首位，但增幅远远落后灵通系。
上一年，灵通系公司的经营收入和净赢利均完成了超30%的增加，其间，中通以43.83亿元的净赢利位居灵通系首位，与顺丰只要1.73亿元的距离，成为净赢利最有或许逾越顺丰的公司。
寡头格式？
跟着拼多多、社区拼团等社交电商的兴起，下沉商场释放了低线城市和社区居民强壮的购买力，显着拉动低线城市快递事务量。据研讨组织测算，2018年拼多多约带来94亿件电商快递包裹，成为职业界除了阿里系以外最大的电商快递件来历。
“未来快递职业的增加点首要在下沉商场、跨境电商和即时物流，这三方面将成快递公司的新战场”，网经社电子商务研讨中心主任曹磊告知我国新闻周刊。
下沉商场中的电商快递对价格非常灵敏，灵通系快递以贱价竞赛优势，敏捷抢占了商场份额。2013年和2014年，顺丰曾测验与电商协作，但因为赔钱赚呼喊，2014年顺丰成绩大幅下降。本年再次放下身段，拥抱下沉商场的顺丰，能否一往无前？
除了进军电商快递，近几年顺丰早已进行了横向范畴试水，拓宽多项新事务。
现在顺丰的新事务包含快运、冷运及医药、同城即时物流、世界事务和供应链事务。其间，快运事务现已成为顺丰第二大营收来历，上半年完成经营收入50.72亿元，营收占比为10.13%，公司估计2019全年有望打破百亿。
可是，在即时物流上，顺丰有京东物流这个微弱的对手，在世界事务上，顺丰或无可避免地上临着阿里系的猝击。本年4月，顺丰才刚成为网易考拉认证物流服务商，而9月初，网易考拉就被天猫收买。天猫和网易考拉吞并之后，占有了跨境电商超一半的商场份额。
关于顺丰和网易考拉的协作，顺丰相关人士对我国新闻周刊表明，“现在没有有任何信息对外发表”。但8月底，在承受组织调研时，顺丰坦称“世界板块方面，因为商场的不确定性，公司对产品做出调整，收入存在必定动摇。”
网经社电子商务研讨中心特约研讨员、我国物流学会特约研讨员解筱文以为，在拓宽下沉商场和多点出击中，顺丰应该安稳既有事务开展，要实在防控战略失误，保证服务质量，始终保持杰出品牌形象和本身共同优势。
在日益剧烈的竞赛中，快递公司排位是否会变没有可知，但毫无疑问，头部快递公司的商场份额将继续提高，职业整合也将随之而来。换句话说，老大和老二打架，最终职业的老三和老四都消失了。
杨达卿以为，头部企业“边打边换道”，经过价格战赢得主动权，顺势凭借本钱推手转向智能物流。在才智物流的赛道上，将洗掉一些造血才能不强的快递企业，从而完成快递资源集聚，而这种资源集聚或将不是少量单体企业鹤立鸡群，而是相似“菜鸟网络+快递集群”等超级生态圈的资源集聚。
解筱文亦表明，价格战进行到必定程度，快递头部企业商场权重不断增强后，必定将完成企业新的整合吞并。在电商商场博弈和天然调理中，快递龙头优化运营形式，加强技能创新提质增效，将向更高质量开展跨进。
