中秋节前两天，恒大集团董事局主席许家印在法兰克福做东，组织了一次晚宴，被约请赴宴的是全球上60多位尖端轿车工程技能龙头企业和轿车零配件供货商，名单上包含了博世、麦格纳、大陆、采埃孚、爱达克、伟巴斯特、马勒等企业。这或许是21世纪轿车史上「最奢华的套餐」。
5天之后，许家印又出现在意大利，连续奔赴都灵和米兰。意大利是服装规划界的「达芬奇」，也是轿车规划界的圣地。在这个盛产奢华跑车的国度，许家印约见了其间的规划巨子 Pininfarina（宾法） 集团和Magneti Marelli （马瑞利）集团的高管们。前者是法拉利的御用规划公司。
从德国、法国、意大利三大轿车强国回来之后，有媒体总结：「这些会聚抢先技能的国际轿车工程技能龙头和尖端零配件供货商，信任将很快与恒大到达全面深化的战略协作，助力恒大轿车梦的顺利完结」。「预示着恒大朝着打造国际一流质量的 “恒驰” 轿车的方针又跨进坚实一步。」
据不完全统计，今年以来许家印为新动力轿车事务六次出国，飞翔总时长超越130小时，行程已超九万公里，是地球周长的两倍。
很多人遽然发现，许家印每出国考察一次，恒大新动力轿车就会向前跃进一步。在今年以来，短短9个月时刻内，恒大经过并购构建了一条相对完好的工业链，包含整车制作、底盘架构、电机电控、动力电池等范畴，并且在上海、广州、天津、沈阳都完结了出产和研制基地的空间布局。
恒大健康副董事长彭建军在近期的成绩会上标明，新动力轿车是恒大的战略性事务，恒大的战略思想是「要么不做，要做就要不惜代价做大做强做成。这相同适用于新动力轿车。」
恒大所指的「做大」，不仅仅是在国内抢先，还期望把恒大轿车开上国际赛道，「成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团」。
从地产到轿车，有人以为前者是「拼资源」的职业，后者是「拼技能」的职业，这是一次高度不相关的「转行」。在这个从「0到1」的过程中，恒大并没有什么优势。
实践上，恒大在近十年一直在寻觅第二主业。企业规划跨入5000亿元等级，再加上地产职业整体见顶预期，假如将公司方针定向万亿，没有第二、第三赛道支撑，在心理上是不安全的。
但无论是地产仍是轿车，在本钱密布、商场竞赛加重的情况下，从转型做轿车的恒大，到创业做轿车的「蔚来们」，都是等不及的。
恒大轿车一位负责人标明，恒大造车要完结的是换道超车，而不是弯道超车，所以有必要采纳「买买买」的形式，「这样才干充分发挥恒大强壮的本钱实力，购买国际级中心技能和企业，来处理规划大了往后或许存在的供应链制肘问题。」
（恒大天津出产基地总装车间）
表：恒大造车线路图
2019年1月15日
恒大入主瑞典NEVS
取得整车研制制作才能
2019年1月24日
恒大入主动力电池企业卡耐公司
取得日本抢先动力电池技能
2019年1月29日
恒大与闻名超跑科尼塞克组成合资公司一起研制和出产制作国际尖端新动力轿车
2019年3月15日
收买荷兰e-Traction
把握商用车范畴先进的轮毂电车技能
2019年5月30日
收买英国Protean
把握商用车范畴先进的轮毂电车技能
2019年6月11日
出资1600亿在广州南沙布局新动力轿车、电池、电机的研制和出产
2019年6月15日
出资1200亿在沈阳建造新动力轿车整车研制出产基地、轮毂电机研制出产基地、动力电池工厂
2019年6月29日
国能93在天津基地完结整车下线
恒大造车步入「量产形式」
2019年7月23日
恒大与德国hofer动力总成集团建立合资公司
把握新动力动力总成开发、测验
2019年9月2日
恒大与本特勒、FEV集团完结了3.0底盘架构知识产权转让
取得底盘架构技能
2020年3月
恒大健康与科尼塞克协作的新车型将在日内瓦车展露脸
这一系列动作背面，是恒大在用本钱与时刻交流。就像在地产范畴首先进行全国打折抢销相同，恒大总是以最直接的方法制作通向方针的路途。
新动力轿车是一个资金密布、技能密布、门槛很高的职业，前期至少需求数百亿的资金支撑，这一点很少有企业能够承当得住。在资金方面，恒大集团年出售规划超6000亿元，中心净赢利挨近八百亿元，仅这一点就足以让恒大从全部造车新势力中锋芒毕露。
上述负责人标明，技能的问题和途径的问题都能够经过资金直接找到挨近途径，完结工业链布局。现在，恒大的并购现已完结了技能和途径布局，只待进入实践出产环节。这都让恒大成为新动力轿车范畴真实具有竞赛力的玩家。
发动恒大造车的渠道公司是恒大健康，很多人猎奇为什么用一家「健康」公司来做高科技工业，实践上这个渠道一直是恒大展开第二事务的主战场，而我国恒大 (03333)则「专注」做着地产事务。在曩昔五年之内，恒大高层到达一个一致：在多元化开展方面，公司还应该再上马一个超级大项目、大工业，“终究咱们挑选了新动力轿车。”这些多元化事务被会集在一个渠道上。假如轿车事务能够如愿做大，恒大健康加上我国恒大这两个上市渠道不仅能“两条腿走路”，也会让恒大坐稳地产职业最大市值公司。
到2019年6月30日，恒大健康市值超越560亿元，但净赢利亏本19.84亿元，比2018年的亏本起伏持续增大。但在恒大发动轿车事务的之前一年，它还贡献了3亿元净赢利。
新动力轿车现在的确是一个在前期烧钱阶段就形成了剧烈竞赛的范畴，但我们都放眼于未来。
稀有据标明，2018年12月全球新动力乘用车销量到达创纪录的28.6万辆，同比增加70%。全年累计来看，全球新动力乘用车销量打破200万辆。估计到2023年，全球新动力轿车产量将达887.5万辆，未来五年复合年均增加率达35.8%。
也便是说，在五年之内，新动力轿车职业的增加速度都会显着高于房地产商场。恒大正是用现在的「辛苦钱」，去布局未来。
恒大以为新动力轿车是一个非常大的朝阳工业，往后恒大在新动力轿车工业上有时机成为万亿级商场规划的企业。
到2019年6月30日，恒大完结经营收入2269.8亿元；总资产20985亿元；净资产3453亿元；毛赢利772.6亿元；中心赢利303.5亿元。抱着这样一个「自有金矿」，在造车新势力中，的确没有几家企业能够和恒大比得起实力。
在本钱和野心的推进下，恒大计划在造车事务上快速完结规划化。早在布局之初，许家印就拟定了恒大造车的宏伟方针：力求在3-5年内成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团，10年内完结年产销500万辆。
十年之前，我国恒大在香港本钱商场的协助下完结了上市，之后就一跃进入开发商一线阵营，然后拿成绩来反哺本钱商场，成为地产职业界独具一格的企业。十年之后，恒大又从本钱途径完结新动力轿车布局，让地产「水」，养轿车的「鱼」，去买下一个十年。
张望者们疑问：从造房到造车，恒大能成功么？恒大对自己造车的优势，给出了三个答案：1、恒大有足够资金；2、恒大的办理是曩昔在地产、足球等范畴成功的主要原因之一，这个经历适用于轿车；3、恒大有很好的品牌闻名度，在全国280多个城市有810多个项目，全球有860多家协作伙伴，这些“触角”能够扩展恒大的影响力，为轿车事务衬托根底。
假如仅仅把地产和轿车当作两个生意，它们顶端相通的逻辑便是用本钱、技能、人、营销等全部优势，去占领商场。在恒大看来，造车事务只剩下最终一步。
