编者按：本文来自微信大众号“IPO早知道”（ID：ipozaozhidao），作者Uncle C，36氪经授权发布。
据IPO 早知道音讯，抱负轿车现已发动2020年美股上市作业，本次IPO 规划可能在5亿美元左右。比照蔚来轿车此前发行上市规划到达10亿美元的标准上显得小了不少。
三周前，C叔曾发表《获王兴、字节跳动出资后，抱负轿车建立离岸架构准备海外上市》。此前已有多番征兆标明抱负轿车的上市目的，比方除了创始人之外的最大股东利欧股份在6月17日布告表明，公司参股企业车和家拟建立VIE架构并施行相关重组。上述重组完成后，车和家股东将经过持有开曼公司的股份，直接持有车和家及其隶属公司权益。公司拟以香港全资子公司利欧香港认购并持有开曼公司股份。
在8月，江苏省国资委在其官网发布了一则产权转让布告，显现北京车和家信息技术有限公司（以下简称“抱负轿车”）0.91%的股份将以829.5455万元的价格被转让，转让方为常州武南新能源轿车出资有限公司（以下简称“武南新能源”）。
工商信息显现，建立于2016年4月的武南新能源是由江苏武进高新出资控股有限公司100%控股的全资子公司，后者的两大股东则分别为武进国家高新技术产业开发区规费征收中心（持股90%）和常州市武进区国有（团体）财物办理办公室（持股10%），皆为不折不扣的具有国有布景的出资实体。此举也被剖析为VIE架构关于国资股份退出的必要条件。
出生于这两年同一波新造车实力的抱负轿车尽管其受重视度没有NIO那般得宠，但创始人李想的个人号召力——他的上一个创业项目是归纳渠道轿车之家，加之国家方针关于新式智能轿车范畴的扶持也让其获得了长足发展的潜在动力，在近来更是以初生牛犊的姿势宣告公司不到5年完成了5.3亿美元C轮融资，投后估值到达29.3亿美元，其间美团创始人王兴个人领投近3亿美元，字节跳动出资3000万美元，经纬创投、明势本钱、蓝驰创投等老股东跟投，李想个人持续出资近1亿美元。
除了个人联系的亲近，这笔买卖也被看作是美团切入出行范畴做准备，后来也在媒体曝光中被挖出此前在无人配送车上早已发生交集。据悉美团在2018年夏天曾推出无人配送敞开渠道，答应契合条件的自动驾驶等相关公司参加其间，共建无人配送生态。在活动现场，美团展出有一辆体积较大的无人配送车（如下图），这款车便是依据车和家建立之初推出的SEV打造而来。因而可以说，美团与车和家早就有了交集也为未来的产品应用场景留有更多幻想。
另据职业人士剖析，车和家要想致力于新能源轿车的研制和出产，需求很多的资金投入，若开曼公司成功上市，有助于缓解现有股东后续资金投入的压力。而从抱负轿车现在的运营状况来看，其也的确需求更多的资金支撑。
依据江苏省国资委发布的布告，抱负轿车2018年的营收为1.70亿元，亏本7.19亿元；本年上半年的营收为527.76万元，亏本6.29亿元；到6月30日，公司财物总额为58.42亿元，负债9.31亿元。车和家的第一台量产车抱负ONE将于11月线下敞开交给，定价在33万之内，能否成为李想的抱负座驾行将迎来消费市场的大考时刻，不过跟着特斯拉上海工厂的建成，留给国产品牌陪跑的时刻并不会太久了。
