36氪独家得悉，大票零担网络运营服务商「聚盟」现已完结数亿元A轮融资，本轮融资由IDG资身手投，三峡鑫泰跟投。截止现在，聚盟已在12个月内完结了3轮融资。
聚盟董事长兼总裁张玉晶表明，本轮融资将首要用于两个方面：1）IT体系的晋级迭代，如进步零担运送中的配载率、优化运送途径等；2）持续开辟物流园区，整合专线公司资源，建造点发全国的承运网络，估计在下一年六月前开辟至100座城市，200个物流园区。
36氪曾具体报导过聚盟
，聚盟成立于2017年12月，聚盟方法能够归纳为——聚盟根据中心城市的物流园区，经过加盟方法吸纳头部专线公司组成聚盟的大票零担网络，而聚盟则会推进加盟专线公司的同线整合，并为其导入订单、供给一致的品牌和信息管理体系，然后为客户（第三方物流公司为主）供给门到门全直达的运送服务。
在大票零担商场中，第三方物流公司（简称“三方”）拿货才能强、垫资才能强，可是其痛点在于：
为其服务的专线公司大多较为涣散，三方获取全国性事务后难有全国性的专线公司进行长时间安稳的协作；
专线公司遍及信息化程度较低，三方需求有专门的团队经过电话方法进行物流追寻，本钱高效率低；
三方与工厂、企业往往是年订单，小而散的专线公司报价不透明、不安稳，然后影响三方的赢利率；
专线公司短少赔付才能，呈现丢货、损货时三方的利益无保证。
而聚盟正是用有一致品牌、信息管理体系的大票零担网络，与三方到达相对长时间、安稳的协作关系，并供给货运险，逐个处理三方的四个痛点，然后供给更高效、更经济、更有保证的运送服务。
据张玉晶测算，聚盟方法下，专线的运送本钱可下降30%，不仅为专线企业紧缩出赢利，一起也能让利一部分给三方和货主，因此聚盟的价格会比其他同线企业低10%。据团队数据，截止现在，聚盟在全国已具有85个园区，首要散布在长三角、珠三角、华北、川渝、西北等制造业中心，一起，聚盟现已具有2100条省际干线，2200家三方及门店，体系单月GMV过8亿元——比较2月的单月GMV增长了40%。
现在，聚盟的重心仍然是快速树立网络规划，其间的关键在于能否快速进驻园区并整合资源。张玉晶明言这有难度，不少物流园区还处于比较“润泽”的状况，他以为，一方面需求持续进行线下地推，但更重要的是使用规划和订单去撬动园区，一旦打破临界点就是正向循环。一起，本轮融资的跟投方三峡鑫泰，将在进驻物流园区方面给予聚盟协助。
出资组织怎么看
IDG本钱董事总经理张海涛先生表明：
IDG在很多渠道中挑选聚盟， 一方面是大票零担职业的现状，聚盟的定位、方法让IDG看到聚盟远景值得等待；另一方面是因为聚盟的领头人张玉晶先生，这样一位真实酷爱物流，把聚盟当作工作的榜样。“独行者速，众行者远”，聚盟正在做的是一件［众行者远］的事，一件对我国物流，对社会有价值有意义的工作。未来聚盟不光会成为独角兽，还有或许成为超级独角兽。
三峡鑫泰总经理许汉明先生表明：
2018年我国社会物流总费用到达13.3万亿，占GDP的14.8%，是一个商场规划巨大，但又非常根底的职业。其间公路运送在物流运送环节中仍为首要方法，而且商场规划也到达了5万亿以上。而这5万亿的商场规划中有1.2-1.5万亿的商场因快递和快运的整合已根本清晰，但剩下的商场仍处于高度涣散和高度竞赛的格式，职业集中度极低，事务同质化严峻、信息化水平低、运送网络缺失，这些要素一起导致了零担和整车事务的赢利率急速下降，大部分从业者已根本无赢利可赚。低本钱、高效率、标准透明地网络化运营，是这个职业的必经之路。
聚盟有着独有的起网和运营方法。到现在聚盟现已形成了一张全国性的运送网络，在专线运送的产业链中其作为三方的承运渠道，使用点发全国的运送网络和大数据分析才能为产业链中的各方供给降本增效的途径，咱们欢喜地看到部分成员企业的盈余才能现已得到了明显增强，咱们信任未来跟着聚盟的开展必然会带动这个职业的优化晋级。
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