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文｜摩根频道
我国有一句话叫‘要致富先筑路’，这句话充分说明了交通运输业在经济开展中的效果。
城市开展交通先行，交通是城市经济开展的动脉。
本年5月，国务院办公厅印发的关于《撤销高速公路省界收费站实施方案》及交通部后续出台《大力推进高速公路ETC开展运用作业》两大方针，让ETC成为2019年才智交通范畴备受重视的宠儿。
一时刻，各大银行、互联网巨子在ETC商场的抢夺又轰轰烈烈地拉开了前奏。
方针加持，巨大增量引发竞赛白热化
在方针盈余与互联网技能支撑下，银行与付出巨子们敞开了一轮“大张旗鼓”的ETC营销推行活动。
本年7月以来，从六大行、12家股份制银行，到区域性商业银行和乡村金融组织为代表的银行企业， ETC处理信息从手机银行开屏广告、焦点图、首屏广告位，微信朋友圈广告、大众号推文，以及职工朋友圈、群聊等途径随处可见掀起一轮又一轮的ETC营销攻势。
与此一起，第三方付出组织也不甘示弱。7月1日，付出宝宣告与我国邮政储蓄银行联合推出免费处理ETC事务。为了便当处理ETC，付出宝联合银行注册ETC免费申领，并供给设备包邮服务。同日，微信方面也宣告，在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC，最快仅需35秒。
在剧烈的竞赛态势下，各企业相继推出免费处理、送设备、送通行费、送油卡等优惠服务，进一步将ETC抢夺战推至白热化阶段。
据介绍，到8月27日，全国ETC用户累计到达11587.77万，已完结发行总任务的60.71%。从这样的效果看来，短短3个月，在银行职工的不懈努力下，ETC用户扩容效果明显。
方针的鼓舞无疑是组织赶紧布局ETC的重要原因，但是，其作为盈余组织，“设备免费”“扣头优惠”“绑卡立减”等优惠力度之大，难免让顾客心里直打鼓。组织如此张狂为哪般？
浴血奋战，银行与第三方付出组织“围猎”ETC
银行与第三方付出组织在争什么？
大数据年代的抢夺战无疑会集在了争信息、争付出商场和商场规矩主导权上。
ETC发行的进口包含银行、ETC卡发行运营商、第三方付出组织等。尽管第三方付出组织和银行是合作关系，但用户挑选哪个进口，会影响资金流向、用户粘性和数据沉积。
场景年代，意味着细分的、笔直的环境随时随地都或许触发顾客的消费愿望和行为，这要求企业对顾客的线下行为有更多的重视。
ETC用户便是这样一群高价值的顾客，其运用粘性强、频次高，发了多少个ETC背面，其实是发了多少张银行卡。ETC设备及绑定的银行卡，赋有“场景+金融”的幻想空间。车主不只要交纳高速费，还有保险费、保养费、加油费；ETC付出不只仅是泊车付费，还有场景付出、消费金融。
关于银行而言， 在信誉卡开卡本钱日益上涨的今日，ETC事务意味着获客、激活用户。不只带动了银行信誉卡的天然添加，更是银行推行理财、车贷、车险、泊车等高价值事务的好机会，是撬动精细化开发周边事务的杠杆。
对ETC卡发行企业而言，这是一个车辆大数据的进口。ETC设备中，不只有车辆、车主的基本信息，相当于一张车辆的身份证。附加上GPS、通讯等功用后，车主的驾驭习气、行进轨道等等，都能被记录下来。
而关于微信和付出宝这样的付出巨子现已具有挨近全域用户，ETC商场仅仅单一场景的竞赛，不触及存量用户结构的改动。此外，ETC付出是对此前现金买卖的代替，归于移动付出的新增空间，不触及对存量商场结构的影响。互联网企业走过线上流量年代，迈入线上线下结合的场景年代，但万变不离其宗的是顾客。
这样看来第三方付出商场，是将更多用户和银行归入其付出体系。抢占ETC用户，不只仅能抢占付出途径，推行互联网金融产品，还能经过为车主供给余额查询、充值、电子发票打印、优惠套餐等服务增强产品和用户之间的粘性。更重要的是，车主上传的车辆信息和ETC买卖数据，也是付出组织完善用户画像、沉积信誉数据、建立才智出行地图的重要一环。
当然从整体而言，现在ETC全面遍及已是大势所趋。依照本年ETC占有高速公路的速度，也是这一商场资源干涸表现。这种情境下，ETC企业岂能狂欢？尽管ETC的遍及始于高速公路，但其运用场景远远不止受限于此，怎么拓宽运用场景，进步运用频次，不断探究向下延伸工业链才是重中之重。
场景焦虑，ETC+工业形式立异难
在高速公路的运用场景中，ETC现已被确认为首要结算方法。面临国家方针拟定的方针，要高速公路不泊车便当收费率要到达 90%以上，数字看上去很可观，但大部分车主只在高速公路缴费时才会用到ETC，ETC的运用频次很低，能够延伸的服务也很有限。
就拿笔者身边朋友来说，许多跑高速的车主基本上都是出差或许自驾游览，究竟还有一部分车主认为自己一年也上不了几回高速，实在是没必要去处理ETC事务。
ETC若要想让轿车离不开，必需求拓宽更多的涉车场景，以增强用户吸引力和黏性。对此，国家在鼓舞ETC职业立异，商场也在积极探究“ETC+”工业形式立异。
在许多ETC运用场景中，泊车和加油站便是很好的运用场景。
以加油站为例，司机对加油站付出的需求要害点是付出便当、开票便当、加油卡不需求充值圈存、不下车，价格优惠。，加之部分城市出台了制止在加油区域内运用手机进行付出的禁令，然后防止在加油站运用手机所形成的安全隐患。
而ETC刚好能满意加油站付出的这些痛点。ETC与加油站的结合能很好的处理上述一系列问题。
首要，ETC和加油站面临的用户集体是相同的，加油站能够运用ETC卡加油消费后，ETC巨大的用户资源能够为加油站带来增量。
经过ETC卡完成加油站付出后，能够有用处理用户一卡两用：高速通行及加油站一卡通用的问题。一起凭借一卡加油通用，把ETC发票获取票根的APP与加油站的开票做一个完美结合，将会为加油站和车主朋友处理发票开具的痛点。
其次，绑定信誉卡付出的ETC卡运用到加油后可有用处理用户储值卡充值圈存的问题，为用户节省更多时刻，供给便当。并且ETC信誉记账卡在加油站运用后能够有用处理物流企业和货运车主现金流紧缺的问题，ETC信誉记账卡在油站的有用运用，可有助于加油站油品赊销营销。
最终，假如再把ETC在收费站场景的不泊车付出运用搬到加油站，ETC与加油机做到联动，完成用户在加油站的不下车加油的ETC付出。将又会为打造才智油站和ETC的运用拓宽添加新的场景。
城市泊车关于我们也是一个老大难的问题。许多车主在进出泊车场时往往遇到这样的困境：在出进口前因无法精确辨认车牌，需求屡次倒车调整车辆视点，后边排队的车辆不断鸣笛敦促。或是在出口停下车后，手忙脚乱地找出零钱或取出手机付出泊车费。这是当时运用较为遍及的根据视频辨认的泊车办理体系存在的坏处。
完成才智泊车需求智能找车位和主动缴泊车费两大功用，而ETC作为不泊车缴费体系，刚好具有以往泊车方法所短缺的主动缴泊车费功用。此外，因为ETC体系捕捉的是车辆绝无仅有的电子标签，车辆信息辨认精确率更高，防止了视频辨认车牌技能因光线、视点等要素形成的辨认过错问题。
除了在泊车场无感付出上的优势外，在拓宽运用场景方面，ETC 体系运用还可扩展到更多服务范畴。以商业归纳体为例，泊车场运营方可根据ETC 体系供给购物增值服务。当车辆经过ETC体系进入泊车场后，车辆的信息和泊车位信息可生成数据标签。车主在商场购物时，可经过供给车辆信息，预定送货服务，将用户购买的产品送到车辆所在位置，这样的服务将极大提高ETC体系的用户体会感，一起，泊车场可经过供给增值服务，从商场取得额定的服务收入。
关闭泊车场在城市里所占份额很高，想推行运用ETC收费体系并非一蹴即至。
关于建造方、办理方来说，泊车出进口操控范畴的运用特色与高速公路运用有着较大的环境不同。泊车场范畴存在很多转弯，小纵深，超宽道等归纳路况，ETC在泊车场还缺少继续、规模化的全路况工程运用和项目交给实践堆集，加之邻道搅扰等简单形成误读的特性，仍然需求合作视频技能加以取证辅佐。
因此在短时期内，以车牌辨认为主+ETC辨认付出为辅的事务交融能更好的完成泊车场高效性。假如在交通枢纽、医院、商业归纳体和社区等泊车场均运用ETC收费体系，将有利于全市泊车场出进口的办理，具有极大推行潜力，
ETC战场转型晋级的新故事不断在演出。但这场烽火刚刚点着不久，燎原之前，ETC怎么走出对方针的依靠，真实去发掘商场痛点，满意用户需求，尚有很大的空间。
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