最近，由周杰伦代言的闪送广告开端一再呈现在分众传媒的显示屏里、公共交通里、视频的贴片广告里……品牌标语也从“专人直送”换成了“一对一急送 回绝拼单”。改变标语对品牌而言绝非小事，背面往往意味着企业战略或定位的调整，尤其是“专人直送”一词，也相同呈现在UU跑腿、顺丰跑腿、美团跑腿等各家头部跑腿企业的标语中。
近年来，供给即时配送的同城速递，现已成为物流职业界增速最快的子职业，未来五年仍将坚持30%的增速，到2020年，市场规划将超越2000亿元。
职业的高速添加，招引了许多本钱和巨子进入。现在的职业玩家可大致分为三类：一是从即时配送形式切入的互联网巨子，如美团、饿了么、京东（达达-京东到家），二是从传统物流职业切入的顺丰、圆通等等，三是UU跑腿、人人快递这类创业企业。
闪送是最早进入这一赛道的创业公司，请明星代言、大举投进广告、替换标语，这无疑是，闪送面对巨子环伺、竞赛者添加的市场环境做出的应对之策。
36氪就本次战略调整采访了闪送联合创始人于红建，本文首要讨论：
闪送本次战略调整背面的意图是什么？为安在新标语中着重回绝拼单？战略调整后，闪送怎样应对未来的市场竞赛？下一步的规划和方向又是什么？
访谈收拾如下：
36氪：新标语想要传达的中心内在是什么？
于红建：新标语里不变的是“急送”，想从头着重的内容则是“一对一”和“不拼单”。之所以这样调整的原因是，为了下降运力本钱，拼单在跑腿业里十分常见，但闪送做得是高端配送，一个配送员同一时段只能接一个订单，而“专人直送”既表现不出来这个中心差异，对用户来说了解本钱也比较高。
36氪：那为何要着重不拼单这一点？
于红建：跑腿业开展到现在，单从速度上而言，各家的间隔并不显着，那能够表现差异的当地，恰恰是服务质量和体会，以及你的品牌认可度。除了文件、鲜花、食物，闪送能送和能做的作业有许多，而不拼单就能够让闪送员给用户供给更好地服务体会，满意用户更多个性化的需求。
举两个比方你就理解了，一个是国内某高端白酒正在和闪送谈的协作，方案让闪送员在全城记载他们户外广告的投进地和人流量；还有一个是某用户临登机前发现忘掉带护照，在闪送下单，让闪送员把护照送到了济南。这是拼单形式下不或许被满意的需求。
或许你觉得这两个比方很特别，再有一个比方是关于某闻名互联网企业CEO 的，渠道对时限的规定是1小时内送达即可，但他正急需一份文件，近一小时的旅程，要求必须半小时内送达，对闪送员个人来说，是没有责任这样去做的，但他们在尽或许的满意客户的需求，最终，在确保不违章和安全驾驭的情况下，也的确做到了。还有现在淘宝上，都现已呈现了同城闪送包邮的服务，这类事例还有许多许多。
36氪：这样是否会形成过高的运力本钱，进而由用户买单？
于红建：这个中心看双方规划，看订单量。最好的依据便是，开端闪送在北京的起步价是36元，现在现已降到16元了。但关于闪送员来说，订单量添加，跑完一单能紧接着接下一单，每笔订单能拿到订单价格的80%，收入仍然有保证，从而会招引更多地社会运力入驻闪送。所以，规划也会是闪送的竞赛壁垒之一。
36氪：这一次详细的广告投进方案是怎样的？想要到达什么作用？
于红建：这次广告投进坚持了整个8月，线上线下都有布局。闪送曾经首要依靠口碑传达，尽管现在有过亿的闪送用户，可是仍然还有许多潜在用户不知道闪送，不知道有哪些场景、情况能够运用闪送，所以凭借这次战略调整，闪送会要点做品牌建造，触达更多用户，并告知用户，闪送还能够这样用。
36氪：闪送有向其他业态浸透的方案吗？
于红建：咱们未来3-5年都会专心在自己的范畴，这次战略调整后，咱们会更聚集，更知道不要什么，运营也会发生相应的改变。而在闪送专心的范畴里，还有许多作业能够做。
比方派单机制的优化，举个比方，体系的派单准则往往是遵照间隔最近准则，你看下面这个简略的模型图。假如依照间隔最近派单，闪送员A接订单A，但这并不是运力资源最高效的分配机制，抱负情况应该是闪送员A接订单B，闪送员B接订单A，这样两位用户都能得到较好的服务体会。
除了快，咱们还要研讨让服务质量更好。咱们自己研发了专用蛋糕箱，即便轻摔一下，也能避免蛋糕破损。还有怎样让取件时刻、送达时刻的猜测更精准，这是十分细节的用户心思，但对用户体会而言很重要。
36氪：那你怎样看待外卖业和快递业向跑腿业的浸透？
于红建：你说到的这几个业态是差异的，我以为很难跨界浸透进闪送地点的范畴。详细来说，外卖员的配送半径大概在1.5km-3km，并且活动范围相对固定，交通工具首要是电动车，他们只了解这一片区域，作业顶峰和用餐时刻高度一致；可是闪送员是全城跑，要了解全城道路，交通工具有电动车、摩托车、轿车，并且接单时刻也是全天候的，最中心的不同服务业态对服务水准的要求不相同。
反而是闪送能向外去激起一些新的需求，由于闪送在北京的起步价是16元，客单价就30元左右，一开端用户派急件的时分用闪送，然后发现和同城快递价格适当，但却是一对一的服务和1小时达，天然渐渐地都会挑选用闪送。
36氪：可闪送现在现已在服务一些餐饮品牌类的B端客户？
于红建：这首要是闪送用户的需求反向推导的成果。
咱们能够把大致闪送用户分为两类，一类是个人客户，一类是商户。前者首要特征是需求偶发，商务件，私人物品为主，咱们把企业客户也归为这一类，由于实际运用闪送的是企业职工，但咱们开发了企业版便于企业进行财政结算和管控，这一类客户占有70%左右。
另一类是你说到的商户，一开端是在特别时段，用户点不到外卖，就跟商户要求用闪送，而会用闪送的商户往往客单价会比较高，也更重视自身的品牌形象，所以渐渐选用闪送来做配送。一起由于闪送能够全城配送，乃至改变了他们的开店形式，比方小龙虾，乃至不需要门店，建一个中心厨房，就能掩盖全城的订单。
36氪：但在单一的业态里，闪送怎样调理运力来习惯需求量的动摇呢？据我所知，本年七夕节闪送日订单近70万单，是日均订单的175%。
于红建：首要，咱们现在有70多万的注册运力，平常有些闪送员一天只接平常接单少，一旦呈现需求顶峰，渠道会经过一些鼓励手法，影响他们接单。别的，咱们的体系也会依据以往的数据，进行订单高发地猜测，先行布置运力，七夕咱们全体的完单率超越了90%。
36氪：咱们往往会以为消费晋级的生意，难走出北上广深，那闪送在三、四线城市的开展情况怎样？
于红建：恰恰相反，咱们在省会以下的三、四线城市开展很快，2018年开端布局，现在对渠道订单的奉献量现已超越了30%。新疆一个长宽都不超越5公里的小城市，每天都有几百个订单。
36氪：曩昔闪送每年坚持着300%的添加，未来怎样持续坚持高速添加？
于红建：闪送从建立的时分便是一家开辟性的公司，曾经没有专人直送，闪送首要提出了这个概念。未来咱们还会持续去开辟。咱们以为闪送在未来会成为社会这一种基础设施，全国武功，唯快不破，而闪送自身就具有快的特点，根据这个基础设施，根据快，咱们能够衍生出许多使用，这就相似4G、5G。
对个人来说，便是便利性，比方未来你买车，你期望闪送直接帮你把车送到家，那闪送除了送，还能帮你办手续，还能够帮你买衣服等等，可是曾经咱们没有将这些需求和闪送联系起来，而咱们就要去发明场景，告知咱们。
对企业来说，便是提高内部功率，比方创业公司和出资人，签定出资协议，能够用闪送一圈悉数签完，而不是像曾经相同，一个环节一个环节去寄快递。别的，许多曾经不可为的作业，由于这个基础设施变得可为，比方刚刚说到的小龙虾和中心厨房形式。所以咱们对未来的添加，是完全不忧虑的。
