“快递一哥”的方位一向很稳。
世界快递格式分两大阵营，一个是我国快递，一个是其他国家；而我国的快递界也是两大阵营，一个叫做顺丰，一个叫做其他。
这是坊间关于快递职业格式最简略粗犷的区分，一方面有量的优势，一方面有口碑的堆集，这关于顺丰而言，也是一件十分值得欣喜的工作。假如深究起来，这话也不假，究竟挂号在册的“持证上岗”的708家快递公司中，有83家公司都叫做顺丰。
“电商一哥”的马云进入快递职业后，逐步入股“灵通系”，马云在企图重构的快递江湖，但也没有可以撼动顺丰的方位。
为什么是顺丰？
答案也很简略，由于它是顺丰。
01
8月27日晚间，顺丰控股（002352.SZ）发布了2019年上半年的成果，又一次生动地诠释了“你大哥依然是你大哥”。
成果适当亮眼。
2019年上半年，顺丰运营收入到达500.75亿元，同比增加17.68%；毛利率上升至19.82%，较2018年全年增加1.9%，二季度的毛利率创出近8个季度新高，到达21.50%；归属上市公司股东净赢利31.01亿元，同比增加40.35%；运营活动现金流净额增幅超越100%到达48.17亿元。
那个能盈余的顺丰回来了。
上半年，顺丰的快递事务件量到达了20.17亿票，票均收入23.62元，提高了4.1%，不只是远超职业平均水平，在全职业的单票价格在继续跌落的当下，可以获得这样的成果，难能可贵。一方面顺丰的大力下降运营本钱，另一方面则是凸显出顺丰在快递商场中的方位和议价才能。
此前，顺丰还发布了7月份快递事务的月度运营数据，为下半年开了一个好头。
7月份，顺丰的快递件量的增速到达了22.59%，创出年内的增加新高，进入到了上升通道。而7月份实际上还没有进入快递职业真实的高峰期，真实电商节的时分，才是见真章的时间。
事实上，从产业链布局上来看，顺丰并不只仅一个快递企业，而是一个归纳物流事务服务商。
2018年，顺丰铺开了一批新事务。再加上原有的事务，顺丰将归纳物流事务的规划，又提高了一个高度。在新事务度过习惯期之后，在2019年上半年，新事务现已逐步显现出了战斗力。
2019年上半年，顺丰的各项新事务（含供应链）收入占比到达23.66%，占比提高超越7%，而从单个项目来看，快运事务增加46.99%、同城事务增加129.13%、冷运事务增加53.93%，新事务现已成为顺丰事务稳健增加重要驱动力。
02
顺丰的竞赛力在哪儿？
最大的竞赛力，或许便是打造“爆款”产品的才能。
对，“产品”。面临顾客，服务其实也是产品，让自己的事务对方针顾客发生吸引力，快递职业也是可以具有极强的“产品力”的，说白了便是，挑选那么多，我为什么要选你。
产品的结构在不断的丰厚，顺丰的产品单拎出来仍是很“能打”的，在确保服务质量和赢利的情况下，提高产品的竞赛力十分有必要。
比方作为传统事务的时效件，仍是顺丰的中心事务，占到顺丰总营收的半壁河山，尽管偶有增速放缓，可是仍为顺丰奉献继续且安稳的赢利。为什么呢？最大的原因仍是“快”，这肯定是快递职业最大的痛点，而可以做到“快”且“继续的快”，天然可以成为人们的首选。
而传统商务件的竞赛优势仍在，而现下与铁总的协作以及未来的鄂州机场，都将为商务件商场构筑起一道堡垒。还有作为中坚力量的快递小哥，用速度、服务、安全，构成了顺丰快递事务的护城河。
而在另一方面，顺丰还在继续发力经济板块事务。2018年的经济事务板块现已开端提速了，到了2019年，继续加码。
2019年5月，顺丰针对特定商场及客户推出特惠专配等新产品，在短短2个月不到的时间内，新产品的提效效果显着，比方家电的电商件，不只是奉献事务量，还能与机电商家共赢，家电商享用顺丰的优质服务，而顺丰也能处理装载率的问题，下降运送本钱。
而在价格方面，新产品可以供给了更有弹性的、更具竞赛力的报价，添补商场上的一些真空价格地带的空白，进一步拓宽商场规划。
03
而更宽广的的未来，藏在顺丰的新事务里边。
2018年3月，17亿的价格将广东新邦物流收入，建立了独立品牌顺心捷达，主打重货快运；4月份，1亿美元参加了美国物流途径Flexport的融资，加码世界事务；8月，与夏晖合资成立新夏晖，加码冷链事务；10月，宣告收买DPDHL在我国的供应链事务。
而这其间，冷链和供应链肯定是顺丰在新事务中最重要的布局之一，这也是现在“灵通系”快递无力到达的“结界区域”。
在3月份的顺丰敦豪的品牌发布会上，顺丰的掌门人王卫不只回应了商场疑虑，还畅想了一下未来：“这是顺丰从快递商场切入到供应链的里程碑，也是咱们必需要过的一关，咱们知道国内快递商场的容量有多少，而2B的供应链商场是万亿级的。”
在万亿级的商场中分得一杯羹，关于先入局者有着肯定的优势。
顺丰有坚实的根底设施和客户群根底，而敦豪在第三方运送、库房办理、企业客户增值服务等才能较强，并且在轿车、医疗、消费电子以及半导体等具有高壁垒、高附加值服务的范畴事务经验丰厚，而新夏晖也是剑指我国冷链物流的领导者。
而这些范畴，正是下一轮技能周期中的中心内容地点，无论是制造业仍是零售端，关于精密办理的需求日益上升，供应链的需求也会不断增加，那么这将成为支撑中长期的开展的增加引擎。
而在另一个维度来看，顺丰的新事务集群，也像是顺丰的一次转型，而度过阵痛期后，则更显现了顺势转型的价值地点。
伴随着消费晋级，途径的革新关于快递乃至物流职业的影响也是很大的，途径的革新体现为整车零担化、零担小票化。而顺丰刚好具有服务安稳和全网灵通的优势，那么在快运商场，天然可以站稳脚跟。
而无论是时效件、快运、供应链仍是同城，这些事务之间的协作也是要害。
同城作为公司在供应链“最终一公里”布局的节点，具有与快运、冷链等事务的高协同性，而流量结合与数据获取，可认为其深耕冷链和供应链事务构成事务闭环。
就在本月初，阿里巴巴和申通快递签订了一份股份收买协议，阿里获得了申通控股股权的期权，假如不生枝节，“不做快递”的马云将在未来三年内控股申通快递。这对快递商场也发生了不大不小的轰动，也就意味着，未来在快递这片红海商场中，竞赛愈加白热化，乃至发生了贴身肉搏的或许。
可是，“快递一哥”也没有在怕的。
现在顺丰在时效件上，仍保持着优势，在快运上现已从大佬德邦手里分到了一杯羹，假如将其供应链对标UPS和DHL，顺丰也将是供应链职业的种子选手。
而这些产品，都将是顺丰在剧烈厮杀中的有力兵器。
