编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 | 牛晓通
修改 | 吴岩
压力巨大，坚持达观。
在8月19日全球轿车工业立异大会的现场，这两种心情成为贯穿当天活动的主题。当天，包含政府主管部门、行业协会、轿车企业、供货商等多方的轿车行业从业者，环绕我国车市的当下和未来，共享了来自各方的观点。
“关于下半年，尽管业界仍然坚持着活跃的预期，但全年负增加的整体趋势难以改动。”我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋宣布演讲时称。
依据中汽协8月发布的最新数据，2019年1到7月，我国轿车销量为1413.2万辆，同比下降11.4%。上一年高速增加的新能源轿车也在7月产销双双下滑，环比降幅别离到达37.2%和47.5%。我国车市在阅历2018年的全年销量下滑之后，本年的状况仍然严峻。
国家信息中心副主任徐长明则以为，本年总销量比较上一年将持续下降的主要原因在于两方面，经济下行导致的购车动力遍及缺乏，以及换车周期的延伸。
本年1-7月，8万元以下的车同比销量下降31%，8-12万区间的车销量下降12%，12-20万元的车销量下降11%，高于20万元的车销量同比下降5%，价位越低的车降幅越大。“由于经济结构性改变，民营经济下行压力比较大。”徐长明表明，“在中小企业和民营企业作业的人购买力相对较低，买车价位也偏低，这部分顾客的购买力受经济环境影响最为显着。”
在承受36氪未来轿车日报（ID：auto-time）等媒体采访时，付炳锋表明，新能源轿车行业的窗口期不会太长，“2020年到2023年是新能源轿车会集投进的一个时期，期望咱们的自主品牌可以早一点作好预备，迎候竞赛”。
“现在咱们新能源轿车整体累计销量还在300万辆左右，关于一个工业来说，这仍是一个初级阶段。”付炳锋以为，现阶段新能源轿车销量呈现动摇归于正常现象，在初级阶段里，方针推行、技术进步及顾客的认知逐步老练，都会对它的开展发生改变。
多位业内人士以为，不管是自主品牌仍是合资品牌，我国轿车行业的竞赛接下来将会更加剧烈。长安轿车履行副总裁谭本宏乃至以为，未来我国轿车行业的优胜劣汰会越来越显着，“50%的我国轿车品牌将在很快一段时间不复存在”。
------------------------------------------
我是36氪未来轿车日报作者牛晓通，重视轿车范畴动态，欢迎与我沟通。我的微信是NEXT0117，增加请补白名字、职位、公司。
