文 | 36氪每日商业精选
销量两年多来初次削减，我国新能源车市下半年慎重达观
全球最大电动轿车商场的增加节奏正在放缓。
我国轿车工业协会8月12日发布的统计数据显现，7月，我国新能源轿车销量到达8万辆，较去年同期削减4.7%，这是商场近三年内初次呈现负增加，上一非必须追溯到2017年1月。
新能源轿车的首要细分类别中，纯电动轿车销量为6.1万辆，比上年同期增加1.6%；插电式混合动力轿车卖出1.9万辆，比上年同期下降了20.6%。
新能源轿车在6月和7月的商场体现天壤之别。6月，我国商场总共卖出了15.2万辆电动轿车，比去年同期增加了80%。而7月的销量只到达了上个月一半的水平。
据乘联会，形成前后两个月数据不同较大的原因首要有二，一是6月是新能源轿车补助过渡期的最终一个月，顾客购车需求提早开释，因而影响销量处于相对高位，7月补助则全面退坡；二是国五国六排放规范切换期间，国五车辆的性价比关于非限购城市车主来说吸引力更大。此外，世界油价...
主编点评：补助全面退坡后，新能源轿车面对由“方针驱动”向“商场需求驱动”的转型。电动轿车好不好卖要拼功能、服务和顾客体会。别的，车企也要考虑我国商场的特殊性...
同享单车抱团提价，是丢失更多用户，仍是扭亏为盈？
近来，哈啰单车在广州等区域实施提价，调价后每30分钟收费1.5元，比较于此前每30分钟1元的价格，上涨了50%。本年3月以来，已有多家同享单车渠道先后在多个城市上调价格，包含哈啰、小蓝、青桔、摩拜等。
针对提价，哈啰单车相关人士回应：这是遍及趋势，当同享单车职业经历过跑马圈地后，企业需求通过精细化运营完成自我造血，合理的价格体系，有利于职业的理性开展。
通过前期的张狂扩张与烧钱补助之后，现在同享单车职业日趋理性。但盘子铺得过大，运营本钱也居高不下，同享单车企业仍在亏本，没有赢家。美团2018年财报显现，2018年美团净亏本85亿元，光摩拜的亏本就有45.5亿元。哈啰单车也表明，现在仍处于微亏状况。
同享单车进入下半场，怎么改动形式，改变亏本局势，成了同享单车们急需考虑的问题。职业前驱们现已证明，车身广告、App广告变现等形式都...
主编点评：现在，同享单车好像看不到太大的“钱景”，但另一方面，同享单车们带来的流量和数据对巨子们来说更有意义，因而，怎么完成用户的增加是...
本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——8月13日
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