近几年，跟着人们对环保出行认识逐步进步，现在越来越多的年轻人都挑选电动自行车这种交通工具来处理“终究一公里”的旅程。在欧洲，最常见的电动自行车是电动助力车（Electric-assist bicycles），它能够简略理解为自行车+动力辅佐体系（PAS），动力辅佐体系便是整个电动助力车的中心，其首要用途是为了能够运用电机的动力帮助人到达更轻松的骑行。
这是一种以蓄电池为首要动力的简便交通工具，是需求人力去助力驾驭，而电动是为了加快速度。现在许多常常骑行电动助力车的人以为，这是一种非常好的运动方法。
图｜该研讨陈述中说到的电动助力车（来历：Electrek）
一项新的研讨标明，人们对电动助力车的运用可导致身体活动添加或削减，这取决于代替的交通方法。简略来说，便是电动助力车骑手比骑自行车的人更能锻炼身体。这项研讨的作者首要将此归因于电动助力车是欧洲合法的电动车辆，并且需求人力骑驶，与骑一般自行车的人比较，骑电动助力车的人会乐意跑更远的路，花更多的时刻在骑行上。
这项研讨陈述宣布在 “运送研讨跨学科视角”（Transportation Research Interdisciplinary Perspectives）杂志上，根据 7 个欧洲城市的 10000 多名成年人进行采样，查询了数千名参与者，深化确认他们每周骑车所花费的时刻以及游览间隔，以剖析骑电动助力车的人和骑一般自行车的人之间的一些差异。
研讨人员经过采样数据，终究确认了几个维度来显现终究的研讨结果，包含城市，年纪，性别，收入，教育水平，BMI 以及骑电动助力车、一般自行车、步行和驾驭等不同交通方法的均匀能量耗费等。
终究显现出的数据陈述显现，电动助力车的均匀每周路程为 15 公里至 70 公里之间不等；均匀往复行程长度为 9.8 至 17 公里之间，电动助力车的均匀速度与城市公共交通适当。
（来历：ScienceDirect 供给的论文）
该项研讨还发现，骑自行车人的体重指数（BMI）读数均匀低于电动助力车，尽管都处于 BMI 量表的“正常”范围内，但此项数据或许在标明，电动助力车一般会招引缺少运动的人运用，而或许会使这些在外界以为“肥壮”的人，更乐意去骑电动助力车，而非一般自行车。
风趣的是，研讨人员在采样和查询过程中发现，骑电动助力车的人往往年纪较大，均匀年纪为 48.1 岁，而骑一般自行车人的均匀年纪为 41.4 岁。
（来历：Electrek）
结果标明，电动助力车骑手在每周的总运动量，与骑自行车的人比较，稍微上升。
值得一提的是，这项研讨所说到的电动助力车并不是咱们所知道的“电瓶车”，这种车关于年纪没有什么要求，而关于微胖人士来说，这仍需求用人力骑行，依然需求耗费必定的能量，而非“电瓶车”那种完全赖电力驱动的。
该研讨的作者表明，这项陈述很或许会用于游说部分国家添加同享电动助力车的运用，以及改善一般自行车的基础设施，添加相关职业的出资力度。
“这项研讨或将推进电动助力车职业的开展，根据用户游览行为和自我陈述形式，进步人们关于健康的重视，以及城市可继续交通开展挑选概念。”该研讨作者在论文定论中表明，“在做游览方案时，应优先考虑运用电动助力车的身体活动对自我健康的优点，特别是在替换轿车这类交通方法游览时。”
总的来说，最近这两年跟着互联网职业的开展，有越来越多的企业从头将目光转向单车、电动助力车这类传统交通方法范畴，与互联网+联络在一起，终究诞生出 ofo、蜜蜂出行、摩拜等互联网公司，但一起也伴跟着一些问题，包含基础设施不完善、相关方针不明确、本钱在主导职业开展等多重要素。
而国外可继续开展博客 Treehugger 表明，“运送研讨跨学科视角”杂志上的这项研讨陈述，能够让骑电动助力车的欧洲人享用更快、更轻松、更长命、更健康的日子，也将给相关部分供给一些以城市运送规划为方针的考虑方向。
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参阅：
https://electrek.co/2019/08/11/electric-bike-riders-more-exercise-than-cyclists/
https://electrek.co/2018/06/27/electric-bicycles-vs-scooters-vs-skateboards/
https:///science/article/pii/S259019821930017X
https:///bikes/study-finds-e-bike-riders-get-much-exercise-riders-regular-bikes.html
坐标：北京·国贸
请随简历附上3篇往期著作（实习生在外）
